傭船契約の概要と法的性質

傭船契約（ようせんけいやく、英語: Charter party）とは、船舶の所有者（船主）が、他者に対して船舶の全部または一部を貸し出し、一定の対価（傭船料）を得る契約のことです。実務上は「チャーター契約」とも呼ばれます。なお、常用漢字の制限により「用船契約」と表記されることもあります。

傭船契約の主な形態

傭船契約は、船舶の運用責任や乗組員の配置状況に応じて、主に以下の3つに分類されます。

裸傭船契約（Bareboat Charter）

船舶そのものを貸し出す形態です。乗組員は含まれず、船舶のメンテナンスや保険、運航コストのすべてを借り手（傭船者）が負担します。航空機リースにおける「ドライ・リース」に相当します。

定期傭船契約（Time Charter）

船長や乗組員を配置した状態で、一定期間船舶を借り受ける契約です。船舶の維持管理や保険は船主が責任を負いますが、運航上の指示や燃料費などの費用は傭船者が負担します。航空機リースの「ウェット・リース」に近い形態です。

航海傭船契約（Voyage Charter）

特定の航海における貨物輸送を目的とした契約です。船主が運航の全責任を負い、貨物の輸送完了に対して運賃が支払われます。

国際会計基準（IFRS）とリース会計

海運実務において、定期傭船契約は長らくリース会計の対象外として扱われてきました。しかし、国際会計基準（IFRS）では、契約の法的形式よりも「資産の使用権が実質的に移転しているか」という実態が重視されます。そのため、定期傭船契約がリース会計の対象とみなされ、傭船者の貸借対照表上に資産として計上される可能性があり、海運事業者の財務指標に影響を与えることが議論されています。