航空保安施設の点検を担う飛行検査用航空機の概要と運用体制

飛行検査用航空機（ひこうけんさようこうくうき、Flight Inspection Aircraft）とは、航空機の航行の安全を確保するために利用される航空保安施設、航空交通管制施設、および航空管制通信施設の機能を、実際に航空機が飛行して検査するために使用される専用の航空機である。

飛行検査の概要

国土交通省によると、飛行検査（Flight Inspection）とは、以下のような業務および検査を指す。

• 航空保安施設等の機能あるいは航空路等について定期的に行う検査
• 施設を新設した場合、運用開始に先立って行う検査
• 施設に重要な変更があった場合、または重大な故障が発生しその運用を再開する場合等に行う検査
• 飛行場及び航空保安施設等の設置、航空路の指定及び航空機の離陸又は着陸のための飛行の方式の設定、その他航空機の航行の安全に関する検査又は調査

日本における運用体制

日本国内においては、主に国土交通省航空局と航空自衛隊の2つの組織が飛行検査機を運用している。

国土交通省による運用

国土交通省航空局は、全国各地に配置されている航空保安施設や、空港および航空路などに設定される飛行方式などの検査を行っている。業務開始以来羽田空港を拠点としてきたが、2015年に中部国際空港に設置された飛行検査センターへ移転した。機体が白色の塗装であることから、新幹線の試験車両になぞらえて「ドクターホワイト」とも呼ばれており、コールサインには「チェックスター」が使用される。

航空自衛隊による運用

航空自衛隊では、航空支援集団傘下に属する入間基地の飛行点検隊が、全国各地の自衛隊が管理する航空保安施設や飛行場などにかかる飛行検査を実施している。こちらのコールサインは「トライヤー」である。

使用機種の変遷

国交省および自衛隊では、任務の高度化や機体の老朽化に伴い、時代に応じて様々な航空機を導入・退役させてきた。

国土交通省の機体

過去には高々度検査用としてガルフストリーム IV（JA001G / JA002G）が運用されていたが、2018年11月にJA001Gが登録抹消され、すべてのガルフストリームが退役した。また、低・中高度検査用としてボンバルディアBD-700 グローバル・エクスプレスやサーブ 2000なども導入されたが、それぞれ順次登録抹消されている。近年ではセスナ サイテーションCJ4やサイテーション・ロンジチュードなどが運用されている。

航空自衛隊の機体

自衛隊ではかつてYS-11FCやU-125（原型機BAe125、ホーカー 800）が使用されていた。その後継機としてサイテーション680A（U-680A）が選定され、2020年3月には最初の機体が入間基地に到着するなど、近代化が進められている。