ジェット機の技術と歴史：推進原理からエンジン配置まで

ジェット機とは、ジェットエンジンを用い、その推力によって飛行する飛行機である。

ジェットエンジンにはターボプロップエンジンも含まれるが、プロペラを駆動する飛行機は一般にプロペラ機に分類される。一方、高バイパス比のターボファンエンジンは推力のほとんどを燃焼ガスによるジェット噴流ではなくエンジン前方のファンによって得るが、この場合はジェット機に分類される。

歴史

黎明期

世界で初めてジェットエンジン（ターボジェット）の推進力だけで飛行したのは、ドイツのハインケルによって開発されたHe 178である。初飛行は1939年8月27日に行われた。連合軍側初のジェット試験機はイギリスのグロスター E.28/39で、1941年5月15日に初飛行に成功した。

初めて正式な実戦運用開始された実用ジェット戦闘機はイギリスのグロスター ミーティアであり、1944年7月27日に最初の作戦行動が行われた。航空機同士の交戦を行った実用ジェット戦闘機としてはメッサーシュミット Me262があり、1944年7月に試験飛行中の実験隊が交戦を行っている。

エンジンの種類

初期のジェット機のエンジンはバイパスの無いターボジェットエンジンがほとんどであった。純粋なジェットエンジンはほぼ姿を消したが、戦闘機などの小型超音速機においては低バイパス比のターボファンエンジンを搭載している。

民間旅客機に代表される亜音速大型機は、高亜音速での効率の高さから高バイパス比のターボファンエンジンを用いるのが主流である。

エンジン配置

ジェット機におけるジェットエンジンの配置方法は、主に外装方式と内蔵方式に分類される。

外装方式

• 主翼下パイロン懸架方式：旅客機などの大型機で主流となっている方式。
• 胴体外配置方式：小型の旅客機やコミューター機、ビジネスジェットなどで2発のエンジンを胴体後部の左右に取付ける方式。
• 主翼上面配置：主翼上面にエンジンを支持した方式で、VFW 614やホンダジェットなどで採用例がある。