歴史的景観と都市環境を形成する並木道の構造と歴史

並木道（なみきみち）とは、道路や小道の両端に沿って樹木が規則正しく植えられた空間を指す。一般的には高木が立ち並んでいるものを指すことが多く、ヨーロッパ諸言語ではフランス語の「aller（行く）」に由来する「allée（アレー）」という表現が用いられることが多い。フランス語のほか、英語圏では同義語として「avenue（アヴェニュー）」が道路名などに使われることもあるが、avenueは必ずしも物理的な並木道を意味するとは限らない。

樹種の多様性と立地

並木道に植栽される樹種は地域や環境によって異なり、松、杉、桜、ポプラ、イチョウ、リンゴ、ソテツなど多様な植物が選ばれる。設置される場所も都市の街路に限らず、公園、墓地、大学などの学校キャンパス、寺院や神社の参道、城郭、屋敷の敷地内など多岐にわたる。

並木道の長所と欠点

並木道には環境や景観面での利点がある一方で、管理上の課題やリスクも存在する。

長所

• 樹木による日差しの軽減や、風除けとしての機能。
• 霧や朝夕の薄暮時において道筋を分かりやすくする役割。
• 植物の根が広がることで、未舗装の路面を固める効果。
• 都市景観や美観の向上、生態系の維持・再生の促進。
• 害虫を捕食する鳥類の生息環境としての寄与。

欠点

• 突風や台風などの異常気象による枝の落下や倒木被害。
• 交通量の多い場所において、街路樹が視界を遮り交通安全上の懸念材料となる場合があること。

歴史的背景

日本の並木に関する初期の記録としては、奈良時代の東大寺の僧・普照による植樹が挙げられる。普照は唐での修行を経て帰国後、重い荷物を背負って歩く農民たちのために、夏の日射を避けさせ、飢えと渇きを潤す目的で駅路への果樹の植え所を奏上した。これを受け、天平宝字3年（759年）に朝廷が畿内七道諸国の駅路に果樹の並名を植えるよう命じた記録が残る。平安時代の法令集『延喜式』の雑則でも同様の規定が見られる。

戦国時代には一時的に整備が停滞したものの、織田信長やのちの江戸幕府によって主要街道の整備が進められ、東海道や日光街道などに多くの並木が形作られた。近代に入ると一時伐採されて減少した時期もあったが、現代においては環境配慮や美観向上の観点から再び重視されるようになっている。

主な並木道

• 東京都の表参道
• 大阪市の御堂筋
• 日光街道（日光杉並木）
• ロンドンのザ・マル
• パリのシャンゼリゼ通り
• ベルリンのウンター・デン・リンデン