歴史的運河の変遷：大阪市大正区にかつて存在した大正運河の記録

大正運河（たいしょううんが）は、かつて大阪府大阪市大正区の小林東と千島の境界付近に位置し、木津川と尻無川を結んでいた運河である。全長は1,963メートル（1800間）、幅45メートル（25間）、干潮時の水深は1.8メートル（6尺）であった。現在は埋め立てにより消滅している。

歴史と開削の経緯

大正運河は、千島土地株式会社と大阪木材市場土地株式会社が協力して計画を進め、大正8年（1919年）から岩田土地株式会社も加わる形で工事が実施された。大正12年（1923年）6月に工費約30万円を投じて開削が完了した。大正7年（1918年）頃からは、大正運河を幹線水路とする掘割が作られ、大正区の中心部に貯木池が設置された。これにより、付近一帯に木材街が形成され、木材の運搬拠点として大いに活用された。

昭和7年（1932年）から昭和8年（1933年）頃には、周辺に約500から600もの木材市場や製材所が立ち並び、西日本や中国地方との間でも取引が行われるなど繁栄を見せた。また、運河や掘割に多くの橋が架けられたことが、大正区が「橋の多い街」として広く知られるようになる所以となった。

埋め立てと消滅

1940年代以降、陸上輸送の急速な発達や高潮による浸水被害の深刻化が問題視されるようになった。これに対処するため、大正内港の造成に伴う土砂を用いて大正区全域を面的に盛り土し、区画整理を行う大規模な工事が実施された。その一環として、大正運河は昭和43年（1968年）から昭和45年（1970年）にかけて埋め立てられ、47年の歴史に幕を閉じた。運河に連絡していた貯木場や材木市場は、昭和20年代以降より順次住之江区平林へ移転が進められ、昭和47年（1972年）に完了した。運河の埋め立てや事業所の移転に伴い、大正運河にかかっていた多くの橋梁も姿を消したが、それらの橋の名称は現在でも交差点やバス停などの地名として残っている。

架橋されていた主な橋梁

大正運河の歴史的期間に架けられていた主な橋梁には以下のようなものがあるが、現在はすべて現存していない。

• 千島大橋
• 市場橋
• 材木橋（大阪市電松島南恩加島線敷設に伴い架橋され、現在の「大正通」にあたる）
• 小林大橋
• 五葉橋
• 嘉平次橋（大阪市電三軒家新千歳線敷設に伴い架橋され、現在の「大浪通」にあたる）
• 千歳大橋